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Home > Blog > Lifestyle > 百度起訴風波中,60後創業者王勁與他的無人車夢想

百度起訴風波中,60後創業者王勁與他的無人車夢想

  《深網》韓依民最近的風波沒有影響到王勁昨天的好心情。在2018年即將到來的前三天,景馳的全球總部終於落戶廣州黃浦區廣州開發區,簽約儀式現場,王勁臉上始終掛著笑意。儀式顯然經過精心準備,盡管之前一場小雨讓會場稍顯混亂,但當景馳CTO韓旭與研發副總裁楊慶雄乘坐景馳的無人車進入會場時,現場氣氛立刻活躍起來。演講中,王勁難掩激動的心情,在一番回顧與感謝後,他說道:“祖國,我們回來了”。下個月初,王勁就將與家人搬至廣州。“我正讓我的妻子學習廣東話,她學會後可以教我。”隨著景馳在國內真正安家,王勁的無人車夢想也往前再邁了一步。

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  “回來”不僅意味著研發總部、運營總部和銷售總部遷至廣州,一係列的動作將隨之展開。首先,景馳科技將對景馳總部及其在國內設立的其他關聯公司進行重組,以使其他關聯公司的股權100%歸屬於景馳總部。其次,景馳科技將在廣州建設國內首個無人駕駛大規模產業化公司,從2018年第一季度起,全年將量產500-1000輛無人駕駛車。國內首個無人車常態化商業運營示範點選址廣州國際生物島。

  同時,當天,圍繞景馳科技的100億產業基金同時宣布成立,將用於布局無人駕駛上下遊產業和人工智能。今年4月,景馳科技在美國矽穀成立。最初將景馳的總部落戶美國主要出於人才聚集、法律法規比較健全的考慮,但回國一直是王勁計劃之中的事情。三個多月前,在景馳科技天使輪投資方之一華創資本組織的分享會上,王勁表示,明年,景馳科技將把總部搬回國內,他們正在尋找那個能夠幫助自己更快把中國無人車落地的城市。進展顯然已經提速。王勁並未說明景馳與廣州地方政府接觸的具體細節,但他表示雙方是一拍即合、一見鐘情。“廣州是中國的一線城市,這裏的人才、技術、產業基礎完備,領導幹部的思想開放、戰略高瞻遠矚讓我們到這裏來有更好的發展機會。”王勁同時表示,“中國遍地都是機會,中國有非常多的地方都很適合無人車的發展。”在總部搬回國內的同時,美國會永遠保留先進的研發中心,人才是促使這種局麵形成的主要原因,王勁表示,矽穀在源源不斷的培養無人駕駛人才,會成為景馳吸引高端頂尖人才的跳板。不僅是搬回國內提速,量產無人車的時間表也在提速。

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  根據簽約儀式透露的信息,景馳科技從2018年第一季度起,全年將量產500-1000輛無人駕駛車。王勁表示,無人車的生產由景馳與車廠合作完成,目前主要還是以現有車型進行改造,這個計劃將從明年一季度開始實施。對於具體的車廠合作方,王勁表示暫時不便透露。廣州所在的粵港澳大灣區的發展規劃和戰略機遇給了王勁非常強的信心,他認為,無人駕駛涉及整個行業的變革和創新,牽扯到非常多的企業和技術方向,而這些有待於在廣州、粵港澳大灣區的環境下,共同推動產業升級。在9月份的媒體分享中,王勁曾表示,無人駕駛的突破口一定是共享出行而不是賣給私家車,一大原因來自經濟效益。“我做了一個測算,在北京出租車的價格是每公裏2.3元,整個平均下來,是3.2元每公裏的平均數,而無人駕駛是1.6元/公裏。我可以告訴大家,1.6元/公裏,我隻要有3萬輛車就是一個盈利性非常好的出行公司,中國有多少出租車,不算網約車,150萬輛。也就是說我隻要拿五十分之一,2%的出租車市場,我就是一個巨盈利的無人駕駛公司。”

  在昨天的采訪中,王勁也對《深網》坦誠,公共交通、共享出行是景馳商業變現的主要方向。如今的無人車賽道上已經站了很多玩家,除了景馳,滴滴、Uber等出行公司早已對這塊業務做了巨大投入。在近期接受《財經》采訪時,程維表示,無人駕駛隻有一二名,第三名會死掉,目前穀歌是第一名,希望滴滴能成為最終活下來的另一家。這意味著,滴滴希望自己能夠成為無人駕駛的最終贏家。但王勁並不認為景馳與滴滴等出行公司存在競爭關係,“我們跟所有的出行公司,包括滴滴,包括網約車、出租車,都是非常完美的合作關係。我們跟他們不競爭,我們可以幫助他們每一家,他們如果跟我們合作可以掙更多的錢。包括我們跟車廠,我們不是取代整車廠或者Tier1供應商,我們不是競爭關係。”王勁表示,目前景馳已經與很多合作方有過接洽,但暫時不便透露具體進展。“我希望,四海之內皆兄弟。”然而想法無法阻擋競爭的存在。一周前,王勁的前東家百度對外確認已以侵犯商業秘密為由,將其王勁及王勁所經營的美國景馳公司訴至北京知識產權法院。在昨天采訪中,王勁也首次對這件事做了回應,他表示,有關這件事自己一直都是從媒體方麵得到消息,到目前自己從未收到過來自法院的任何信息。對於景馳的技術路線是否與百度相似的疑問,王勁表示,景馳的一整套駕駛方案跟穀歌、Uber等等世界領先的無人駕駛技術有很多類似的地方,也有很多本質不同的地方,這也包括跟百度的。“因為從本質上來說,大家都是基於物理原理、數學原理來做研發,實現的功能和基礎原理一樣,但大家的實現方式是根本不同的。”

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  對於糾紛王勁不願多談,“今天我們在認真的締造無人駕駛,我不希望在媒體上來打一個非常嚴肅的官司,不想打一個口水戰。”為了無人車事業,王勁似乎成為了一個“布道者”,他在不同場合不厭其煩的講述無人車的趨勢所向、技術路徑以及景馳的優勢,更不忘提及無人車蘊藏的巨大產業機遇。創業後,很多事情需要王勁親歷親為,交談中,他也樂於談論公司CTO怎樣在辦公區親自組裝桌上足球,而雖然自己不敢參與公司內的臺球比賽(因為輸了要做俯臥撐),卻已經是公司內的第一乒乓高手。此前王勁曾透露,景馳一周工作七天,“大家一周幹7天,我也是一周幹7天,我周末每個小時都被排滿了。我這輩子沒有工作這麽努力過,就是希望因為我們的努力可以加速這個時間(無人駕駛實現的時間)的到來。”如今,景馳依然堅持著工作七天的節奏,王勁依然不例外。身為為60後生人,在部分人眼中,王勁已不算是創業的黃金年紀。但通過接觸,很容易感受到這位國內無人車領域知名從業人士對於創業的熱情。

  原文地址:http://tech.qq.com/a/20171229/017841.htm

 

 
 
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